www.defsmeta.com     Статьи     Дорожные плиты 1П и 2П: характеристики для разных типов покрытий

Дорожные плиты 1П и 2П: характеристики для разных типов покрытий

Бетонные конструкции прямоугольной формы давно закрепились в практике дорожников как альтернатива асфальтному покрытию. Их раскладывают там, где нужен результат без многолетних согласований — на стройплощадках, промзонах, объездах. Прочность зависит от маркировки: 1П делают под постоянную эксплуатацию, 2П больше подходят для временного использования.

Разница в цене между типами заметна, но и назначение у них разное. Одни рассчитаны выдерживать груженые фуры десятилетиями, другие служат полгода-год и потом переезжают на новую точку. Укладка идет быстро — техника ставит плиту на подготовленное основание, и через пару часов можно пускать транспорт.

Отличия между типами 1П и 2П

В маркировке 1П зашифрован бетон класса B30, который переносит нагрузки до 30 тонн без просадок. Такие элементы идут на магистрали с интенсивным движением, подъездные пути к складам, где каждый день проходят десятки грузовиков. Стоят дороже, зато и срок службы у них измеряется не годами:

• плиты размером 3?1,75 м весят около 2,2 тонны, что требует соответствующей техники при монтаже;
• арматурный каркас внутри усилен стержнями класса A-IV, которые держат форму даже при точечных ударах;
• рифленая поверхность не дает автомобилям скользить в дождь или гололед;
• морозостойкость позволяет эксплуатировать покрытие в северных регионах без трещин.

Второй тип создан под временные задачи. Здесь применяют бетон B22,5, что снижает себестоимость при сохранении приемлемой прочности. Плита дорожная для временных дорог часто меняет место укладки — сегодня лежит на одной стройке, через полгода перевозят на другую.

Особенности применения в строительстве

Логистика играет роль при выборе конфигурации. Стандартные размеры 3?1,5 м или 3?1,75 м помещаются на стандартные прицепы, что упрощает доставку. Укладка на песчано-гравийное основание занимает минимум времени — бригада из трех человек с краном выкладывает несколько десятков квадратных метров за смену.

Производители предлагают варианты с монтажными петлями и без них. Беспетлевые конструкции захватываются специальными зажимами, что ускоряет работу на объектах с плотным графиком. Цена зависит не только от типа, но и от объема заказа — крупные партии обходятся дешевле за счет логистики. Чтобы получить актуальный прайс и техническую консультацию, имеет смысл изучить предложения заводов-изготовителей. Информацию о характеристиках и условиях поставки можно найти https://zsm48.ru/, где представлен каталог продукции с подробными спецификациями. Там же доступен расчет стоимости доставки под конкретный регион.

Толщина в 14-18 см распределяет вес транспорта по большой площади, что защищает подземные коммуникации от повреждений. Это актуально на территориях с проложенными кабелями и трубами, где нельзя рисковать целостностью инфраструктуры.

Технические параметры и срок эксплуатации

Масса одной единицы колеблется от 1,9 до 2,2 тонны в зависимости от габаритов. Транспортировка допускается автомобильным и железнодорожным транспортом при условии фиксации в штабелях — три ряда для машин, семь для вагонов. Хранение организуют горизонтально, чтобы избежать деформации от неравномерной нагрузки.

Поверхность с рифлением работает как противоскользящий слой, что особенно ценно на участках с уклонами или частыми осадками. Асфальтирование поверх плит продлевает срок службы покрытия, но добавляет расходы — не всегда это оправдано экономически при временном использовании. Морозостойкость изделий позволяет укладывать их при температурах до -40°C, что расширяет географию применения:

• гранитный щебень в составе бетона повышает устойчивость к циклам замораживания-оттаивания;
• пластифицирующие добавки снижают водопоглощение, защищая арматуру от коррозии;
• класс бетона подбирают исходя из климатических условий региона;
• производители предлагают усиленные варианты для экстремальных нагрузок.

Выбор между постоянным и временным решением определяется не только бюджетом, но и перспективами объекта. Для подъездов к малонаселенным пунктам или промышленным зонам с невысокой интенсивностью движения подходят менее прочные варианты, тогда как магистрали требуют инвестиций в долговечные конструкции с запасом прочности.

Смета ремонта

Смета на дом

График строительства

Смета по ГЭСН