СМЕТНАЯ ПРОГРАММА ON-LINE

   Главная
   Как составить смету
   Программы
   Обновления
   Управление строительством
   Снабжение объекта
   Смета на дом
   Видео-справка
   Расчёт объёмов квартиры
   Программа DefSmeta On-Line
   Смета ремонта On-Line
   Строительные расценки
   Контроль качества
   Строительные калькуляторы
   Купить программы



 Контактная информация
DefStudio
e-mail: info@defsmeta.com
тел.: 8 (383) 213-52-62
Скайп: defsmeta
Работаем по всей России
Подробнее



www.defsmeta.com     Статьи     Пять морских узлов, которые должен знать каждый.

Пять морских узлов, которые должен знать каждый.




В видео показано, как завязать несколько простых, но полезных в быту морских узлов.
Рассказано про возможные ошибки при вязке, а так же показаны анимационные схемы вязки представленных узлов.
01:16 - Кровавый узел
03:26 - Прямой узел
05:35 - Шкотовый узел
06:15 - Брамшкотовый узел
07:07 - Король узлов Беседочный узел или булинь (The Bowline Knot)

Пять морских узлов, которые должен знать каждый.

Текст ролика

Здравствуйте, друзья.
Вы находитесь на канале программы Дэфсмета.
Уже давно хочу поделиться своим опытом по вязке узлов.
По молодости, в служебных целях, мной была куплена книжка "Морские узлы". Я не моряк, не альпинист и даже не рыбак, поэтому из книжки выучил пять самых простых и надёжных узлов, которыми пользуюсь всю свою жизнь. Именно про них и хочу рассказать.

Прежде всего нам неплохо определить три термина.
Первый: Ходовой конец верёвки – Это незакреплённый, свободный конец, которым начинают движение при вязке узла.
Второй: Коренной конец - Это закреплённый конец верёвки, он может использоваться при вязке узла и противоположен ходовому концу.
Третий: Шлаг – это полный оборот верёвки вокруг какого либо предмета или троса. Шлаг, за счёт трения, значительно уменьшает нагрузку на коренной конец троса. На стальной гладкой трубе раза в три, а на деревянной палке раз в шесть. В опыте применялась гантеля десять килограмм.

Итак.
Узел первый служит для утолщения верёвки или троса, он называется "Кровавый" узел. Давайте посмотрим анимацию его вязки. Такие узлы вязали на концах косичек плети для наказания матросов. Узел рассекал кожу до крови, отсюда и название. В настоящее время он в основном используются в портняжном деле для утолщения конца нити. Вяжется легко, создаём простой узел, только вместо одного шлага, делаем два и затягиваем. Например, таким узлом удобно закрепить сидение качели. Продеваем в отверстие, вяжем узел и трос надёжно закреплён. Кроме того, в узле можно сделать и три и четыре шлага, тогда узел становится ещё и декоративным.
Технология вязки следующая.
Делаем петлю вокруг пе2рвой фаланги указательного пальца и затем наматываем на палец ходовой конец, только не туго. Когда количество витков будет достаточно для узла, вытаскиваем палец, а вместо него заводим ходовой конец верёвки и затягиваем узел. Получается вполне красиво. Думаю, этот узел можно использовать и как декоративный, допустим на шторах.

Следующей задачей является связывание двух тросов. И вот здесь есть нюансы.
Если нужно быстро связать две обычные бельевые верёвки, на которых будут висеть трусы и майки, то вполне подойдёт так называемый "Дубовый" узел. Складываем две верёвки вместе и делаем простой узел из двух верёвок. Всё, верёвки надёжно связаны. В чём подвох? Во первых, такой узел сильно ослабляет прочность верёвки. Во вторых, его очень трудно развязать, при хорошей нагрузке практически невозможно.

Если нужно связать два троса одинаковой толщины, то вполне подойдёт прямой узел.
Вы видите анимацию его вязки.
Не смотря на простоту, можно легко завязать не совсем то, что хочется. Обратите внимание, что с каждой стороны узла, ходовой и коренной концы троса должны быть рядом, и ходовые концы должны быть с одной стороны узла.
Если ходовой и коренной концы будут между другим тросом, то получится не прямой, а бабий узел, который держит очень плохо.
Кроме того, если ходовые концы будут направлены в разные стороны, по диагонали, то получится не прямой, а воровской узел. Его тоже нельзя использовать.

Что бы не запутаться, я поступаю просто.
Делаю полуузел, и затем ходовой конец левого троса подвожу и прижимаю к его коренному концу, а в образовавшееся кольцо пропускаю ходовой конец правого троса. Ошибиться невозможно.

Так же есть морской способ вязки.
На левом тросе соединяем коренной и ходовой концы. В образовавшееся кольцо, заводим снизу правый трос, делаем оборот под сложенными концами левого троса и опять заводим его в кольцо. Узел готов.

Вяжите его как удобно, главное, что бы ходовой и коренной концы троса были рядом, и ходовые концы были с одной стороны узла. Кроме того не применяйте узел в ответственных случаях и на скользких капроновых тросах.

Всё хорошо, когда верёвки одинаковой толщины и не сильно скользкие, но если тросы разной толщины, то может случиться вот такая история.
Узел ползёт и развязывается.
Что бы этого избежать, нужно использовать шкотовый узел. Вот анимация его вязки.
Вяжется так же, как прямой, только в конце, ходовой конец правого троса не заводится в кольцо, а пропускается под коренным концом и идёт дальше над кольцом.
Теперь руками.
Вяжем полуузел, соединяем ходовой и коренной концы, пропускаем ходовой под коренным концом. Узел готов и он не ползёт.

Следующий подводный камень.
И прямой и шкотовый узлы хороши для постоянной нагрузки. В случае переменной нагрузки или если верёвка очень скользкая, то лучше подстраховаться и завязать брамшкотовый узел.
Вяжется, как и шкотовый. Сначала полуузел, затем соединяем коренной с ходовым, но затем ходовым концом правого троса сначала делаем полный оборот вокруг сложенных концов левого троса, а уже потом пропускаем под коренным концом. Аккуратно расправляем и затягиваем.
Вот так он выглядит и по надёжности значительно превосходит шкотовый.

Теперь переходим к королю узлов, он называется "Беседочный узел" или "Булинь". Давайте посмотрим анимацию его вязки.
Узел служит для создания незатягивающейся петли, которой можно обхватывать человека, дерево, фаркоп, петлю другого троса, да всё что угодно.
Лично я его использую где только можно и даже где нельзя. Например, при буксировке автомобиля. Дело в том, что он не только надёжен и легко вяжется, но и легко развязывается после снятия нагрузки, что важно, если хотите сохранить трос.

Способ вязки следующий.
Берём верёвку в левую руку.
Правой рукой обхватываем коренной конец верёвки так, что бы ладонь была направлена от себя.
Делаем пол оборота по часовой стрелке, что бы получилось кольцо.
Фиксируем его левой рукой.
Ходовым концом образуем петлю и вставляем в кольцо с обратной стороны, навстречу себе.
Обхватываем верёвку выше узла и опять пропускаем в кольцо.
Затягиваем узел.
Полученную петлю можно надеть на крюк.

Если у вас не крюк, а проушина, то при вязании узла, перед тем, как заводить верёвку в кольцо, её нужно пропустить через отверстие проушины. А дальше всё как обычно, заводим в кольцо, обхватываем коренной конец, обратно в кольцо и затягиваем. Узел готов, можно ехать. Развязать такой узел под нагрузкой не реально, даже если трос сделан из капрона.
После буксировки, немного сдвигаем вдоль троса верхнюю петлю узла.
И он легко развязан голыми руками.

Желаю всем удачи.
До новых встреч.




Смета на строительство дома, на ремонт и отделку квартир - программа DefSmeta    
Аренда программы
 В программе предусмотрен помощник, который превратит составление сметы в игру.



Смета ремонта



Смета на дом



График строительства



Смета по ГЭСН



В чём отличие?





Copyright © 2000-2021 by DefStudio
e-mail: info@defsmeta.com, тел. 8 (383) 213-52-62, Скайп: defsmeta
Яндекс.Метрика Aport Апорт Top 1000